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告别侏儸纪-Mercedes

2020-06-25

告别侏儸纪-Mercedes

1997年问世的Mercedes-Benz M-Class,瞄準当时正逐渐兴起的SUV市场,并在卖座电影「侏儸纪公园2:失落的世界」亮相造势而掀起话题,事隔至今超过10年,M-Class在车坛的地位已受到肯定,趁着第二代小改款车型登台之际,也让我们一同来领略M-Class的进化。

为了能够迎和北美地区的消费大众对于SUV车型的喜爱,Mercedes-Benz推出了不同于既有G-Class越野诉求的M-Class,而问世后亮眼的销售成绩不仅成功开拓了LSUV市场,更让不少豪华品牌如Lexus、BMW、Volvo以及Porsche等纷纷加入战局。

有了第一代M-Class良好的根基,在2005年问世的第二代M-Class挟着正为成熟的产品力,推出后不到三年的时间,便已在全球各地获得超过30万名以上的车主青睐,而原厂也于2008年的纽约车展上,发表了第二代M-Class的小改款车型,也就是此次试车的主角。

小改身形,更具时尚运动风味

继不久前的新车发表会之后,试车组再次与Mercedes-Benz小改款M-Class相遇,不过有别于前一回的匆匆一瞥,仅能对新车留下粗略的印象,这次试车组有着整整一天的时间,足够好好发掘M-Class小改款的菁华所在,而首先就让我们从外观来开始吧。

虽然就第一眼的印象而言,此次M-Class小改款的幅度并不算大,依旧延续第二代车型在2005年问世时的轮廓,但有别于首代M-Class略带美式粗矿的感受,第二代M-Class更贴近都会的风格,显然更为主流市场所接受,而此次的小改款工程则在原有的基础上,让M-Class的样貌更为精緻。

车头部分的造型,可说是此次M-Class小改款在外观最大的更动所在,首先最明显的,莫过于在头灯内侧下缘新增了切角的立体设计,与前保桿上改为凹字型的气坝相互呼应,两侧雾灯基座的线条也修饰得更为例落;除此之外,小改款M-Class的水箱护罩虽然仍维持三道横栅设计,但整体面积却略微放大,搭配矩形网状进气口与金属色泽的装饰,营造出精緻而霸气的正面身形。

和车头相较,M-Class小改款车侧更动幅度就来得小了许多。全新样式车外后视镜除了造型更流线,转向指示灯也有更好的辨识度,而採广角玻璃镜面的设计,更可减少驾驶时的视觉死角;另外,全车系标配的车顶架与登车踏板,则增添了M-Class的休闲气息,而一如先前在GLK-Class的操作手法,总代理此次引进的M-Class选配了跑车外观套件,包括全车深色隔热玻璃、19吋双肋5爪轮圈、镀铬外观套件等,都让运动气息更为突显。

将视线移至车尾,小改款M-Class在此处的更动主要集中于保桿部分,除了将造型略做润饰之外,特别在两侧新增了红色反光板的配置,提供后方来车更为清晰的辨识效果,而反光板面积更延伸至车侧,即便以倒车方式驶出车库或直式停车格,两侧来车都能更清楚察觉。另一方面,小改款M-Class尾灯也因选配跑车外观套件而採深色处理,和整体的运动风格更为契合。

座舱小幅修饰,质感与配备水準同步提升

藉着实用的登车踏板进入小改款M-Class座舱,在熟悉中带着新意的氛围中,首先吸引试车组目光的,莫过于全新设计的四扶式样多功能真皮方向盘,除了下方的镀铬设计让视觉效果更为大器,在操作多功能按键时也更为顺手;此外,小改款M-Class除了原本科技感十足的线传排档桿,更将换档拨片列为标配,满足喜爱操控快感的消费者。

在配备水準方面,小改款M-Class也有相当的提升,原本驾驶座电动调整附记忆功能的设计,扩及到了前乘客座,而娱乐介面也升级为Telematics NTG 2.5通讯影音系统,虽然酷炫程度不若其他新世代对手,但整合新增的蓝芽通讯与支援iPod的Aux-in外接音源功能,无论在科技感或使用便利度上,都更胜于小改款前的M-Class车型。可惜的是,此次试驾的ML320 CDI为M-Class车系入门产品,因此并未将电动天窗列为标準配备,稍稍减损了LSUV车型所该具有的休闲氛围。

总代理所选配的跑车化套件除了外观部分,亦延伸至座舱内的铺陈,包括由Alcantara与Artico人造皮革所包覆的双前座跑车座椅、铝合金车内饰板、铝合金脚踏板、跑车化仪表,以及车内灯光套件等,让车辆内外有着一致的运动风格,其中车内灯光套件在包括背架与前座椅下方等处,皆提供了照明的设计,更让人感受到M-Class贴心的一面。

在空间表现与机能性部分,虽然M-Class延续小改款前水準,但仍有不少让人称道之处。採用线传式排档桿的设计,使得M-Class能够腾出原本排档座位置为前置杯架,加上前后座大型扶手、前座扶手后方的置物盒,以及中控台右侧下方的置物网等,都能够供车主做为摆放零碎物品之用。

来到车辆后方,小改款M-Class除了将深受消费者喜爱的电动尾门列为标準配备,让启闭动作便利轻鬆,在五人乘坐的状态下M-Class即具备551公升行李容积,并可藉由6/4分离前倾后座椅弹性扩充空间,而提供私密性的伸缩式行李箱遮板,以及让满载物品或宠物同行时更为安全的行李厢分隔网,都让M-Class拥有水準以上的空间机能。

广  告

在仔细端详过小改款ML320 CDI在外观与内装的种种变化后,接下来便是上路体验新车动态表现的时刻了。在此次的小改款工程中,ML320 CDI的机械结构并未有明显更动,依旧搭载原本可输出224hp/3800rpm最大马力以及52kgm/1600∼2800rpm最大扭力的3.0升CDI柴油引擎,对于空车净重达2,185kg的ML320 CDI而言,上路后是否能有LSUV买家所偏好的轻鬆写意,就成了试车组所欲观察的重点。

启动ML320 CDI的电门,虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响,不过随着引擎逐渐达到工作温度,ML320 CDI所搭载的3.0升CDI引擎,依旧承袭Mercedes-Benz柴油动力单元高品质的运作传统,并没有让人不适的震动与噪音产生,而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路,ML320 CDI优异的隔音表现,也能够称职地将车外的喧嚷隔绝,营造出高品质的驾乘环境。

踩下油门,ML320 CDI有着柴油车辆起步反应轻巧的特性,而低转速即具备高扭力的引擎输出曲线,也让ML320 CDI在市区行驶引擎转速于1,500rpm以内,便能够从容应付绝大多数的路况,即便偶有超车或是短暂的上坡路段,也只需轻点油门便能够获得足够的动力支援;另一方面,定位为LSUV的ML320 CDI,拥有较传统轿车甚至Crossover车型更高的驾驶视野,因此无论处于市区壅塞的车阵中,或是在狭窄的巷弄间穿梭,驾驶人对于前方路况或车身位置的判断,都能有更清楚的掌握。

柴油动力加速轻快,操控兼顾乐趣与平稳

脱离车流量较大的市区路段,紧接而来的是快速道路的考验,在前方路面出现短暂的净空下,试车组便大脚油门驱策ML320 CDI加速前进,此时只见眼前的时速表快速爬升,变速箱在4,000rpm左右进行换档动作,过程平顺而未有顿挫感,而在ML320 CDI加速前进期间,试车组也未感受到涡轮增压引擎常见的动力迟滞现象,轻快而顺畅的加速表现,让人有着置身于大排气量汽油引擎车辆的错觉。

随着车辆进入国道行驶,试车组转而体验ML320 CDI在高速巡航时的表现,面对90 km/h至110km/h的法定速限,试车组只需将引擎维持在1,500rpm至2,000rpm的转速域便足以应付所需,而在高速行驶下变换车道进行超车动作,ML320 CDI优异的稳定性也能够带给驾驶人相当充足的信心。当然,若在出游后疲惫的回程中,ML320 CDI使用简便的定速/限速功能拨桿,也能适时减轻驾车负担,并免于因超速而收到罚单的麻烦。

来到国人週休二日出游喜爱的北海岸风景区,试车组也趁着平日车流量不大的路况,试验ML320 CDI的操控表现。在先前的驾驶过程中,试车组对于ML320 CDI的悬吊设定,有着中间略偏运动化的初步印象,在行驶中压过坑洞或突起物,车辆并没有碎震或影响舒适的晃动发生,而在滨海公路的高速弯道中,ML320 CDI除了展现出色的循迹性,车辆侧倾亦被有效抑制,带给驾驶人相当充裕的信心。

为了拍照的需要,试车组接着转往九份方向取景,面对坡度起伏但路幅却较为狭窄的路况,搭载3.0升柴油引擎ML320 CDI并没有感到畏惧,即便前方迎接的是上坡髮夹弯角,也只需略微加深油门踩踏角度,出弯后便能立即补油加速,虽然平日的九份游客未减,但ML320 CDI的转向手感轻巧,加上只略多于国产SUV些许的5.8米迴转半径,以及SUV车型较高的驾驶视野,让这较预期为多的人潮,并没有对试车组造成太多的困扰。

为了能够更为全面体验ML320 CDI的操控表现,在回程的路途中,试车组挑了一段熟悉的山道,以更为积极的方式操驾ML320 CDI。在车速较快的情况下入弯,虽然受到SUV车型重心较高的影响,侧倾幅度仍不免比传统轿车甚至GLK-Class这类Compact SUV车型来得稍大,但带有运动化设定的悬吊,仍然让ML320 CDI有着水準以上的循迹表现,而尝试以更高的速度入弯,当车辆出现滑移徵兆时,ML320 CDI所配备的的ESP电子操控系统随即介入作动,让车轮维持应有的抓地力,而车身动态也迅速回复平稳,以主流LSUV消费族群的驾驶需求而言,ML320 CDI的表现算是能称职在操控乐趣与平稳舒适之间取得平衡。

告别侏儸纪,展现成熟与自信

在与ML320 CDI相处整日后,可以让人清楚感受到M-Class在历经超过十年的岁月洗鍊下,早已脱离初次登上侏儸纪公园大萤幕时的生涩模样,无论是在整体风格或产品力上,都有着更为成熟而自信的展现,特别是甫经小改款工程,新车在配备水準上亦见提升,相信在更为齐备的战力下,将能让ML320 CDI在LSUV级距的市场中获得更多的注目。

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